金桃大橋“五一”再結碩果：主橋第二孔首片箱拱梁成功吊裝
2009年4月30日上午10：30，寧靜的大別山革命老區(qū)金寨縣梅山水庫上空傳來了清脆的鞭炮聲，絢爛的禮花把青山綠水映襯得更加多姿。備受社會關注的金寨縣金桃大橋主橋第二孔，即桃?guī)X跨第一片重達75T的箱拱梁被緩緩吊起，在眾目凝視下穩(wěn)穩(wěn)就位，為“五.一”國際勞動節(jié)獻上了一份厚禮。這預示著金桃大橋又取得了一個實質(zhì)性的進展和階段性的勝利。金寨縣交通局張傳旭局長、王學軍副局長、總監(jiān)賈淳忠等在公司總經(jīng)濟師楊文柱的陪同下，現(xiàn)場觀看了整個吊裝過程。下午，金寨縣人大副主任石本德、縣委常委、常務副縣長趙權分別到場表示祝賀和慰問。
金寨縣金桃大橋是由省交通廳直接投資扶貧的項目，本項目的結構跨度、技術難度及施工工藝復雜程度均為省內(nèi)同類型橋梁之最，幾乎濃縮了橋梁施工的所有技術，160米大跨徑的鋼筋混凝土箱形拱橋?qū)τ谖沂≡O計單位、建設單位、監(jiān)理單位、施工單位都是第一次接觸，其難度是相當大的。其次，本項目地理位置復雜，橋位地處大別山區(qū)，地勢起伏較大，地面高差大，不僅沒有施工場地，而且橋位處四面環(huán)山，預制場及生活區(qū)都均靠炸山開辟。項目自開工以來就備受社會各界的關注，經(jīng)歷了設計-施工-再設計-再施工的反復過程，其中之難唯親歷者可知。
為了加快工程進度，項目部對大橋總體工程進度進行分析，找出關鍵線路，增加施工力量，確保目標的實現(xiàn)。目前，金桃大橋已完成所有基礎施工和下部結構的預制，完成第一跨（梅山岸）箱拱的預制、安裝、拱背及接頭接縫混凝土施工，完成第一跨拱上建筑（立柱、系梁、蓋梁）的安裝，第一跨空心板已全部架設完成。木魚島的下部結構安裝和空心板的架設完成。絞縫砼施工澆注完畢?，F(xiàn)在，項目部全體員工鼓足干勁，信心百倍，認真貫徹集團和公司安全生產(chǎn)會議精神，做好質(zhì)量安全工作，確保工程順利推進，全面完成各項目標任務。
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金寨縣金桃大橋是由省交通廳直接投資扶貧的項目，是金寨縣縣鄉(xiāng)公路上一座特大型橋梁，主橋采用2孔跨度均為160米的上承式鋼筋砼箱肋拱，引橋采用跨度為13米的簡支空心板，橋梁全長491米。主橋跨度為160米，矢高20米，矢跨比1/8，拱軸線采用懸鏈線，拱軸系數(shù)1.5。橫橋向主拱圈由二根拱肋組成，每根拱肋由二片預制安裝的拱箱組成一個單箱雙室的箱形載面。拱肋間以橫系梁聯(lián)結。每片拱肋高度3.3米，寬度3.0米。拱箱預制高度3.13米，預制寬度1.4米，采用C50砼。每肋分9段預制安裝，最大節(jié)段安裝重量為75T。
（企業(yè)發(fā)展部 黃明道/金桃大橋項目部 張林）